Aktuálně

Školení k problematice silniční nákladní dopravy v roce 2012

V současné době zpracováváme podklady pro školení v roce 2012. Termíny školení jsou závislé na schválení a publikaci zásadních novelizací předpisů, zejména novely zákona o silniční dopravě č. 111/1994 Sb. V souvislosti se školením bude vydána i nová aktualizovaná příručka Přehled předpisů v silniční nákladní dopravě - 2012.

Pokud chcete být o termínech školení informováni pošlete nám prosím svou e-mailovou adresu na níž Vám bude zaslána aktuální nabídka termínů školení ve vašem okolí. Svůj kontakt zasílejte na adresu cvbsoft@cbox.cz.

Podzimní školení pro vedoucí silničních doprav

Dne 19. října 2011 zahajujeme opět školení k aktuálním změnám předpisů a podmínek v silniční nákladní vnitrostátní dopravě. Každý účastník školení obdrží příručku Přehled předpisů v silniční nákladní dopravě - 2010, která obsahuje veškeré podstatné informace.

Školení bude probíhat v těchto termínech : 8. listopadu ve Zlíně, 9. listopadu v Brně, 10. listopadu v Olomouci a 24. listopadu 2011 v Ostravě. Další informace o školení a přihláška na něj viz vlevo volba Termíny a přihlášky na školení.

Školení pro pracovníky nákladní vnitrostátní dopravy

Od 8. března 2011 probíhá školení k aktuálním změnám předpisů a podmínek v silniční nákladní vnitrostátní dopravě. Každý účastník školení obdrží příručku Přehled předpisů v silniční nákladní dopravě. Ta obsahuje vše podstatné co by měla každá odpovědná osoba v tomto oboru znát respektive mít po ruce.

V dubnu probíhá školení v termínech 7. dubna - Šumperk, 13. dubna - Svitavy, 14. dubna - Pardubice, 19. dubna - Jihlava, 20. dubna - Hradec Králové a 21. dubna v Jičíně.

V květnu probíhá školení v termínech 17. května - Liberec, 18. května - Chlumec u Ústí n. Labem a 19. května v Mostu.

Další informace o školení a přihláška na něj viz vlevo volba Termíny a přihlášky na školení.

Nabídka publikace Přehled předpisů v silniční nákladní dopravě

Nabízíme všem zájemcům publikaci Přehled předpisů v silniční nákladní dopravě, která obsahuje na 270 stranách vše podstatné co by měla každá odpovědná osoba v tomto oboru znát respektive mít po ruce. Vedle citace aktuálních pasáží české i evropské legislativy jsou uváděny i výklady a komentáře k dané problematice. Jednotlivé pasáže jsou pojaty tak aby postihovaly všechny povinnosti v celé šíři vozového parku (od osobních přes speciální až po nákladní vozidla) a v celé šíři možných přeprav (pro vlastní potřeby, pro cizí, v rámci stanovených výjimek, apod.) Podrobný obsah jednotlivých kapitol publikace a formulář pro její objednání viz vlevo volba "Publikace ke školení".

Podzimní školení pracovníků nákladní vnitrostátní dopravy

Od 6. října 2010 pokračuje opět školení k aktuálním změnám předpisů a podmínek v silniční nákladní vnitrostátní dopravě. Každý účastník školení obdrží novou aktualizovanou příručku Přehled předpisů v silniční nákladní dopravě – duben 2010. Další informace o školení a přihláška na něj viz hlavička vlevo.

V říjnu proběhne školení v termínech 6. října - Klatovy, 7. října - Strakonice, 8. října - České Budějovice, 12. října - Karlovy Vary, 13. října - Cheb, 14. října - Plzeň a 27. října - Ostrava - Zábřeh.

Výpočet snížení sazby silniční daně podle data první registrace vozidla

Daňovou kalkulačku, která po zadání měsíce a roku registrace vozidla přesně ukáže v kterých měsících má vozidlo nárok na slevu silniční daně a v jaké procentuální výši, zveřejnilo na svém webu ministerstvo financí. Výše slevy je odvislá od data první registrace vozidla a může se tedy v průběhu zdaňovacího období měnit. Uvedenou kalkulačku najdete na webové stránce http://cds.mfcr.cz. (zadejte „daňová kalkulačka DSL“ do vyhledávání).

Rozhodnutí Komise, kterým se mění formulář týkající se činností v silniční dopravě

Ve věstníku EU L 330 ze dne 16. prosince 2009 je Rozhodnutí Komise ze dne 14. prosince 2009, kterým se mění rozhodnutí 2007/230/ES o formuláři o předpisech v sociální oblasti týkajících se činností v silniční dopravě (tzv. formulář EU). Toto rozhodnutí bylo publikováno pod číslem 2009/989/EU. Nový formulář obsahuje další požadované činnosti nebo skutečnosti, které lze na něm potvrzovat. Jedná se zejména o možnost potvrzení volna nebo odpočinku řidiče, vykonávání jiné práce než řízení vozidla, respektive pohotovosti řidiče. Ve formuláři je rovněž nová kolonka umožňující zaznamenat, od kterého data řidič u firmy pracuje.

Nový formulář tak vyřeší mnohé problémy s dřívějším jednoznačným prokazováním zejména odpočinku řidiče a výkonem jiné práce, které si v jednotlivých státech tamní kontrolní orgány vykládaly různě. Tento formulář lze používat okamžitě. V mezinárodní dopravě je jeho použití jednoznačné. Ve vnitrostátním provozu, kde zatím nedošlo ke změně stanoviska ministerstva dopravy (dle něho lze používat i jiný doklad než uvedený formulář), by kontrolní orgány měly uznávat i jinou formu potvrzení, např. tzv. žlutá kolečka.

Nutno připomenout, že přísná pravidla pro vyplňování formuláře (vypisování strojově aj.) zůstala nezměněna. Zájemcům o tento nový doplněný formulář nabízíme zdarma jeho zaslání (formulář je napsán ve wordu) elektronickou poštou jako odpověď na Váš e-mailový požadavek zaslaný na naši adresu cvbsoft@cbox.cz .

Forma záznamu o dobách řízení vozidla, bezpečnost. přestávkách a době odpočinku u vozidel s výjimkou

Vozidla s výjimkou, viz článek 3 a 13 nařízení (ES) 561/2006, mohou být nadále vybavena tachografem, který nesplňuje požadavky nařízení (EHS) č. 3821/85, tj. tachografem, do něhož se vkládá tachografový kotouč s kulatým otvorem. U těchto vozidel s tímto tachografem však není tachografový kotouč (podle názoru dopravního úřadu a CDV Brno), dostatečným záznamem o dobách řízení vozidla, bezpečnostních přestávkách a době odpočinku.

Požadovaný záznam u těchto vozidel musí být veden ručně a je jím zpravidla záznam o provozu vozidla (staska), který obsahuje požadované údaje. Těmi jsou (podle § 1a prováděcí vyhlášky č. 478/2000 Sb., k zákonu o silniční dopravě) evidenční číslo záznamu, jméno a příjmení řidiče; registrační značka (SPZ) řízeného vozidla; místo, datum a stav počítadla km na začátku a na konci záznamu; doby řízení, bezpečnostních přestávek a odpočinku každého řidiče zvlášť; důvody prodloužené doby řízení, pokud nastaly.

Tento ruční záznam (staska) je vhodné spojit s tachografovým kotoučkem, pokud je pořizován. Doby na ručně vedeném záznamu (staska) musí odpovídat údajům na tachografovém kotoučku, jinak zásadní rozdíly mohou vést k pochybnostem kontrolního orgánu. U vozidel s uvedenou výjimkou je tedy nutné, aby řidič měl při sobě vždy záznam o provozu vozidla (stasku) za předchozí den. Nejlépe se sepnutým kotoučkem z tachografu, jehož údaje korespondují se záznamem o provozu vozidla.

Stanovisko ministerstva dopravy ke lhůtám pravidelného školení řidičů

Ministerstvo dopravy rozeslalo všem úřadům dopis se stanoviskem ke lhůtám pravidelného školení řidičů. Stanovisko tak má sjednotit rozdílné názory na lhůty pravidelných školení.

Stanovisko MD by se dalo shrnout tak, že řidič musí absolvovat první pravidelné školení nejpozději do jednoho roku od data vydání průkazu profesní způsobilosti řidiče (PPZŘ). Druhé školení nejdříve rok a den od vydání PPZŘ, nejpozději do dvou let od vydání PPZŘ, třetí nejdříve dva roky a den od vydání PPZŘ, nejpozději do tří let od vydání PPZŘ, čtvrté nejdříve tři roky a den od vydání PPZŘ, nejpozději do čtyř let od vydání PPZŘ, páté nejdříve čtyři roky a den od vydání PPZŘ, nejpozději do pěti let od vydání PPZŘ. Páté pravidelné školení je ale nutné absolvovat s dostatečným předstihem před pětiletou lhůtou, neboť je potřeba včas podat žádost o vydání nového PPZŘ, která musí být doložena dokladem o absolvování všech pěti pravidelných školení.

Ze stanoviska vyplývá, že časový rozestup mezi pravidelnými školeními může být za dodržení uvedených podmínek i větší než jeden rok (např. první školení po třech měsících od data vydání PPZŘ, druhé po 20 měsících atp.)

Metodická pomůcka k provádění vysokorychlostního kontrolního vážení silničních motorových vozidel

Ministerstvo dopravy vydalo metodickou pomůcku k provádění vysokorychlostního vážení vozidel na pozemních komunikacích. Metodika definuje jednotlivé způsoby vážení vozidel a popisuje způsob jeho provádění podle současného stavu legislativy.

Podle ní, jak vyplývá ze závěru materiálu, lze provádět vysokorychlostní vážení silničních vozidel pouze jako selekční prostředek pro výběr vozidel pro následné nízkorychlostní kontrolní vážení. Překročení povolených limitů, které bylo zjištěno pouze při vysokrychlostním vážení, není v současné době dostatečným důkazem k prokázání přestupku a pro udělení sankce. Žádné vysokorychlostní váhy nejsou zatím v ČR „stanoveným měřidlem“, podle zákona o metrologii, kterým lze jedině pořizovat důkazní prostředky pro sankční řízení, viz bod 4 materiálu.

Ministerstvo dopravy však již zahájilo přípravu, aby se vyhláškou vysokorychlostní silniční váhy staly „stanoveným měřidlem“. Metodická pomůcka je k dispozici na webové adrese ministerstva dopravy (dole uprostřed)

Dechové zkoušky na alkohol jsou od 1.1.2010 součástí každé silniční kontroly

Na základě stoupajícího počtu nehod pod vlivem alkoholu je podle pokynu ředitele dopravní policie dechová zkouška součástí každé silniční kontroly. Orientační dechová zkouška se v případě kladného výsledku musí zopakovat na certifikovaném přístroji, jehož výsledek už bude považován za dostatečný důkaz. Odběr krve nebude nutný.

Odmítnutí této zkoušky má za následek pokutu od 25 do50 tisíc Kč a zákaz řízení od jednoho do dvou let (§ 22, odst. 1 písm d) zákona č. 200/1990 Sb.).

Tolerování hranice 0,24 ‰ alkoholu (jednoznačně prokazatelná hladina alkoholu v krvi - 0,20 ‰ + nepřesnost měřícího přístroje - 0,04 ‰), jak navrhuje Český metrologický institut, není zatím jednoznačně vyřešeno.

Stávající lékárničky ve vozidlech lze beze změny používat až do konce roku 2010

Teprve od 1. ledna 2011 musí být lékárnička ve vozidle vybavena podle nových předpisů. To mimo jiné znamená, že v ní musí být od tohoto data isotermická fólie a leták o postupu zvládání dopravní nehody. Rovněž povinnost mít v povinné výbavě každého motorového vozidla výstražnou vestu, případně šle, je účinná až od 1. ledna 2011. Vyplývá to z vyhlášky č. 283/2009 Sb., která novelizuje vyhlášku č. 341/2002 Sb., o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích.

Aktuální školení k provozování silniční nákladní vnitrostátní dopravy

Poslední termíny školení v tomto roce se uskuteční od 21. do 23. října 2009 v Českých Budějovicích, Plzni a Sokolově. Další podrobnosti, přihlášení atd. viz vlevo jednotlivé body sekce Školení.

Vybavování speciálních vozidel EC a digitálními tachografy není nutné

Speciální vozidla jsou definována v příloze č. 18 vyhlášky č. 341/2002 Sb., o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích. Speciální vozidlo je určené k provádění speciálních činností a není určeno k přepravě osob ani nákladu. Vyhláška též vyjmenovává nejběžnější speciální vozidla jako autojeřáb, autorýpadlo, čerpadlo betonu, komunální vozidlo, požární vozidlo, montážní vozidlo atd. Podle článku 3 nařízení (EHS) č. 3821/85 se povinnost vybavit vozidlo záznamovým zařízením vztahuje pouze na vozidla používaná pro silniční přepravu cestujících nebo zboží. Z toho vyplývá, že povinnost vybavit vozidlo záznamovým zařízením podle nařízení (EHS) č. 3821/85 se na speciální vozidla nevztahuje. S tím je v souladu i stanovisko Centra služeb pro silniční dopravu, které se odvolává na vyjádření ředitele odboru provozu silničních vozidel na MD ing. Josefa Pokorného (viz www.cspsd.cz, část „Dokumenty“, oddíl „Pro řidiče“, dokument „Tachografy“). U speciálních vozidel tedy není nutné provádět výměnu původního tachografu za tachograf splňující podmínky nařízení (EHS) č. 3821/85 (tachograf EC nebo digitální). Vozidla dříve uvedená do provozu, která nemusí být vybavena tachografem dle nařízení (EHS) č. 3821/85 musí odpovídat z hlediska vybavení tachografu provedení, ve kterém byla schválena do provozu podle dosavadních právních předpisů.

Nová pravidla silničního provozu na Slovensku platí od 1. února 2009

Zákon č. 8/2009 Zb., o cestnej premávke, který je účinný od 1. února, lze ve formátu .pdf, nalézt na adrese http://www.zbierka.sk v „čiastke“ 4/2009. Ze zákona vyplývají některé důležité změny, o nichž je důležité pojednat podrobněji. Podle odst. 3 § 3 je zákaz používat nebo mít ve vozidle jakékoliv antiradary umožňující odhalení měřících zařízení. V § 4 odst. 2 písm. l) je zakázáno řidiči používat mobil (s výjimkou použití s hads free); v písm. m) je zakázáno používat „hanlivé“ gesta. V § 5 odst. 3 je řidiči daná povinnost použít výstražnou vestu při poruše vozidla, dopravní nehodě apod. pokud se pohybuje na silnici, v odst. 5 je dána povinnost řidiče vozidla nad 3,5 tuny při jízdě do kopce umožnit předjetí rychlejších vozidel. V § 6 jsou dány povinnosti provozovateli vozidla, mimo jiné, pokud svěří vozidlo jiné osobě, vést evidenci jízd, z níž jsou zřejmé identifikační údaje o řidiči (včetně jeho bydliště) a jeho časy řízení.

Rychlost v obci je nově v § 16 stanovena max. na 50 km/hod., pro vozidla nad 3,5 tuny mimo obec max. na 90 km/hod. (na všech komunikacích). V § 32 je stanovena povinnost stálého svícení při jízdě vozidla. V odst. 1 § 35 je povinnost jet po dálnici mimo obec nejméně rychlostí 80 km/hod., v odst. 3 je zakázáno (na dálnici a rychlostní komunikaci) řidiči vozidla nebo soupravy nad 7,5 tuny předjíždění. V § 38 je daná povinnost řidiči vozidla kategorie M1 a N1 (tj. do 3,5 tuny) mít na vozidle zimní pneu, pokud je na vozovce souvislá vrstva sněhu anebo námraza. Vozidla nad 3,5 tuny musí mít zimní pneu alespoň na jedné z hnacích náprav v době od 15. listopadu do 31. března. V odst. 3 tohoto paragrafu je řidiči navíc dána povinnost mít zimní pneu i v případech, kdy se dá s ohledem na čas a místo led, sníh a námraza na vozovce předpokládat.

V § 39 je stanoveno omezení jízd (pro vozidla sólo nad 7,5 t nebo nad 3,5 t s přípojným vozidlem) na sobotu, pouze v období prázdnin - červenci a srpnu, od 7 do 19 hodin a celoročně v neděli od 0 do 22 hodin. Výjimky obdobné jako v ČR stanoví odst. 3. Podle § 70 může být řidiči zadržen řidičský průkaz v případech, kdy za přestupek lze uložit zákaz činnosti. Řidiči je vydáno potvrzení, s nímž může max. 15 dní řídit (platí jen na Slovensku) a řidičský průkaz je odeslán státu, v němž má řidič trvalé bydliště. Podle § 71 lze zadržet řidičský průkaz i v případě, že řidič nemá peníze na zaplacení pokuty. Paragraf 72 umožňuje policistovi zadržet v případě „technické nezpůsobilosti“ vozidla i osvědčení o registraci vozidla a tabulku s registrační značkou. To může policista učinit ale i v případě např. chybějící dálniční nálepky a zelené karty. V § 89 je dána povinnost řidiči mít při řízení doklad o zdravotní a psychické způsobilosti, po řidičích z jiných zemí je doufejme nebudou požadovat - to bohužel zákon nespecifikuje. Přestupky a sankce, u nichž došlo podstatnému zvýšení, řeší § 22 zákona o přestupcích, který je na konci zákona č. 8/2009 Zb. Ve stejné částce Zbierky je publikována i prováděcí vyhláška č. 9/2009 Zb., která stanoví dopravní značky, upravuje podrobně zkoušky z odborné způsobilosti, řidičské průkazy, registrační značky, různé tiskopisy aj.

Pozor - končí platnost stávajících eurolicencí vydaných před pěti léty při vstupu ČR do EU

Držitelé eurolicencí vydaných před pěti léty si je musí obnovit na dopravních úřadech, neboť eurolicence má pouze pětiletou platnost. Protože takových eurolicencí je velké ,množství, je nutné požádat o vydání nových s dostatečným předstihem, aby byly dodrženy lhůty platnosti.

Zelené karty zákonného pojištění vozidel budou v budoucnu bez podpisu

Často opomíjený podpis na zelené kartě se má postupně rušit. Vyplývá to z článku z časopisu Profit č. 6/2009 i informace z centrální kanceláře pojistitelů. Podle nich se orgány EU a EHK OSN rozhodly pro zavedení nového vzoru zelené karty, kde již kolonka pro podpis nebude uvedena. V ČR se ovšem zatím vydávají zelené karty s podpisem, a proto je nutné každou zelenou kartu opatřit podpisem.

Karta první pomoci na Slovensku je povinná v nově zakoupených lékárničkách po 1. květnu 2009

Podle slovenské vyhlášky MZ č. 143/2009 Zb., kterou se stanoví druhy lékárniček a obsah lékárniček pro silniční dopravu, se musí na Slovensku po 1. květnu 2009 prodávat pouze lékárničky obsahující „kartu první pomoci“. Lékárničky se starým obsahem (ale již s kartou první pomoci) mohou být prodávány do konce července 2009. Podstatné pro všechny dopravce však je, že podle § 3 odst. 2 této vyhlášky lze lékárničky vyrobené podle stávajících předpisů používat do data jejich životnosti (což je cca 3 roky). Není stanoven žádný termín kdy by se měly tyto stávající lékárničky dovybavit - ať už kartou první pomoci či jiným nově vyžadovaným materiálem. Podle informací ze Slovenska tamní ministerstvo zdravotnictví tvrdí, že vyhláška platí pouze pro slovenské řidiče. Ovšem slovenská policie podle svého mluvčího bude kartu vyžadovat i u cizích řidičů.

Vzhledem k tomu, že není žádný problém si uvedenou kartu z výše uvedené vyhlášky vytisknout, zalaminovat a vložit do lékárničky, dá se tento postup doporučit řidičům jedoucím na Slovensko a předejít tak možným nedorozuměním se slovenskou policií. Tento postup doporučuje např. i ÚAMK aj. Karta musí mít podle uvedené vyhlášky minimální velikost 10x18 cm a musí být odolná prachu a vodě. Podle neoficiálních informací se má i český předpis upravující náležitosti lékárničky v dohledné době změnit a možná i česká vyhláška bude takovou kartu vyžadovat. Karta první pomoci má stát 1 euro, ale v ČR se zatím koupit nedá, doporučujeme proto lékárničku dovybavit výše uvedeným způsobem. Slovenská vyhláška č. 143/2009 Zb., v jejíž příloze je vzor karty první pomoci uveden je na adrese ZDE

Nabídka publikace Přehled předpisů v silniční dopravě – květen 2008, jako materiál pro vstupní školení řidičů.

Nabízíme naši publikaci Přehled předpisů v silniční nákladní dopravě jako materiál v rámci vstupního školení řidičů, které budou pořádat akreditovaná školící zařízení. Tato publikace umožní základní orientaci v problematice podnikání v silniční dopravě a obsahuje části nejdůležitějších předpisů pro tuto oblast. Je členěna tak, aby zachytila i rozdílné předpisy pro některé skupiny vozidel s různými výjimkami, jak je upravuje evropská i česká legislativa. Obsah publikace, objednávka a další podrobnosti viz volba „Publikace ke školení“

Jednu publikaci nabízíme za cenu 300 Kč vč. 9 % DPH. Poskytujeme množstevní slevy, od 10 kusů je sleva 50 %, možný je i prodej formou „komise“ (tj. fakturace až po prodeji). Vzhledem ke změnám legislativy byl k publikaci zpracován aktualizační dodatek, který po doplnění učiní tuto publikaci aktuální k 30. březnu 2009. Aktualizační dodatek je v rámci ceny publikace.

V případě Vašeho zájmu nás kontaktujte nejlépe elektronickou poštou (cvbsoft@cbox.cz), případně telefonicky (596 748 768, 602 969 558).

Žlutá kolečka jako potvrzení pro řidiče lze používat ve vnitrostátní dopravě i nadále

Vyplývá to mimo jiné z výkladu ministerstva dopravy k používání „Potvrzení pro řidiče“, viz http://www.mdcr.cz/cs/Silnicni_dop rava/Nakladni_do prava/Potvrzen%c3%ad+pro+%c5%99idi%c4% 8de/Potvrzen%c3%ad+pro+%c5%99idi%c4%8de.htm. Z výkladu jednoznačně vyplývá, že ve vnitrostátním provozu je možné nadále používat i jiné formy potvrzení (např. žluté kolečko apod.) než je formulář podle rozhodnutí komise č. 2007/230/ES, dále jen „formulář EU“. Podmínkou je, aby toto potvrzení obsahovalo všechny požadované údaje a ty byly správně vyplněny. Výklad obsahuje i doporučení pro mezinárodní dopravu, kde se doporučuje použít formulář EU pro případy, které jsou na formuláři uvedeny (dovolená, nemocenská, řízení vozidla vyňatého z působnosti nařízení ES č. 561/2006 nebo AETR), neboť takové potvrzení musí být uznáno ve všech státech EU, pokud je vyplněno podle uvedených pravidel. Pro ostatní případy se pak doporučuje použít jinou formu potvrzení, (žluté kolečko není nejvhodnější protože policie v Polsku a na Slovensku i jinde tvrdí, byť neoprávněně, že žlutá kolečka se vůbec nesmí používat) například “klasické“ kolečko do tachografu se záznamem o odpočinku nebo jiné práci řidiče v příslušné tabulce na zadní straně (jedno klečko nejvýše na 24 hodin),vícejazyčná potvrzení od Systemconsultu apod.

Podrobné informace o německých ekozónách a možnost získání ekoplakety i v ČR

Vjezd nákladních, osobních vozidel a autobusů (a to i zahraničních) do těchto „ekozón“je možný pouze s tzv. ekoplaketou. Na internetové stránce http://www.usmd.cz/ek_plaketa2.php se nachází podrobná tabulka se zahájením vzniku ekozón v jednotlivých německých městech a tabulka emisních norem, z níž vyplývá, jakou plaketu vozidlo plnící tyto normy dostane. Na konci tabulek je odkaz na seznam českých STK, kde se dá za cca 300 Kč uvedená plaketa po předložení příslušných dokladů také pořídit. Mapy ekozón v jednotlivých městech a další podrobnosti jsou i na internetové stránce http://www.tuv- uvmv.cz/cs/aktuality.

Novela zákona a prováděcí vyhlášky upravující zákonné pojištění vozidel

Zákon č. 168/1999 Sb., o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla, byl novelizován s účinností od 1. června 2008 zákonem č. 137/2008 Sb. Mezi zásadní změny, které tato novela zákona přináší, je zpřísnění sankcí za provozování vozidla bez povinného ručení ve výši od 5 až 40 tisíc Kč (dosud max. 20 tisíc), za neodevzdání registrační značky od 2.500 do 20.000 (dosud max. 10.000) a za nepředložení dokladu o pojištění při kontrole od 1.500 do 3.000 Kč (dosud max. bloková pokuta 500 Kč). Od 1. ledna 2009 budou muset navíc neplatiči povinného ručení přispívat do garančního fondu částkou uvedenou v příloze k tomuto zákonu. V případě nezaplacení povinného ručení nebo příspěvku do garančního fondu jsou dlužné částky vymáhány i formou exekuce majetku dlužníka. Další změnou je zvýšení limitu pojistného plnění u škod na majetku i zdraví na 35 miliónů Kč. Toto zvýšení pojistného plnění se postupně projeví i v nárůstu sazeb povinného ručení. Jednoznačným dokladem prokazujícím při kontrole zaplacení povinného ručení je od 1. června 2008 zelená karta. Dle telefonického dotazu na právním útvaru kanceláře pojistitelů lze však ještě do konce roku 2008 používat zejména u firemních vozidel i jiný doklad. Nicméně od 1. ledna 2009 lze používat pro prokazování zaplacení povinného ručení u všech vozidel pouze zelenou kartu. Pokud nebyly zelené karty některým firmám pojišťovnou vydány, mohou firmy o jejich vydání bez problémů požádat. Úplné znění zákona po novele lze najít např. na http://portal.gov.cz/wps/portal/_s .155/6966/_s.155 /699/place.

Publikace Digitální tachograf – příručka uživatele

Systemconsult Pardubice (ing. Ivo Machačka CSc.) vydal novou užitečnou příručku pro všechny autodopravce, kteří se setkávají ve své praxi s digitálním tachografem. Publikace popisuje principy práce, funkce a pracovní postupy při používání digitálního tachografu. Řidiči získávají v příručce rukověť pro práci s digitálním tachografem a dopravci přehled o možnostech digitálního tachografu a povinnostech spojených s jeho provozováním. Publikace je vhodná i pro tachografové dílny, kontrolní orgány a autoškoly, které rovněž seznámí s využitím tohoto tachografu v praxi. Uvedenou publikaci za 220 Kč (plus poštovné) lze objednat nejlépe na e- mailové adrese system.consult@tiscali.cz nebo na internetových stránkách http://www.systemconsult.cz, případně na faxovém čísle 466 501 585.

Uplatňování výjimky z Nařízení ES č. 561/2006 a Nařízení EHS č. 3821/85

Ministerstvo dopravy zveřejnilo na svých internetových stránkách výklad k uplatňování výjimek z Nařízení ES č. 561/2006 a Nařízení EHS č. 3821/85, viz http://www.mdcr.cz/cs/Silnicni_dop rava/Nakladni_do prava/Režim+řidičů/Výjimky/Výjimky.htm Ve výkladu je uvedeno, že přepravy citované v článku 13 nařízení ES č. 561/2006 mají výjimku z článku 5 až 9 tohoto nařízení i z nařízení EHS č. 3821/85. To tedy znamená, že u vozidel, která provádějí přepravy uvedené v článku 13 nařízení ES č. 561/2006, je nutné dodržovat bezpečnostní přestávku podle § 3 vyhlášky č. 478/2000 Sb. Záznamy o dobách řízení a bezpečnostních přestávkách lze vést i ručně, při kontrole musí řidič tyto záznamy předkládat pouze za probíhající a předchozí den a doba řízení není limitována. Bezpečnostní přestávka podle § 3 vyhlášky, viz http://portal.gov.cz/wps/portal/_s .155/6966/_s.155 /699/place, sice rovněž trvá minimálně 45 minut, ale lze ji i rozdělit na minimálně 15-ti minutové úseky. Dopravci provádějící přepravy uvedené v článku 13 nařízení ES č. 561/2006 se tak konečně mohou při uplatňování výjimky z nařízení EHS č. 3821/85 odvolat na oficiálně publikovaný ministerský výklad k této problematice.

Týdenní odpočinek řidiče a jeho prokazování

Potvrzení o čerpání týdenního odpočinku je kontrolními orgány vyžadováno, a to i v případech vnitrostátní dopravy pro vlastní potřeby, kdy stavy tachografu na záznamech o dobách řízení na sebe navazují (např. konečný stav z pátečního záznamu navazuje na počáteční z pondělního záznamu). V praxi již byly i v takových případech ve správním řízení uděleny pokuty. Potvrzení týdenního odpočinku musí jednoznačně stanovit časové období (den, hodina, případně minuta počátku a konce) a identifikaci řidiče. Podle článku 15 nařízení EHS č. 3821/85 se identifikací řidiče rozumí jeho jméno (v našich poměrech jméno a příjmení) a číslo karty řidiče (pokud byla řidiči vydána) nebo číslo řidičského oprávnění. Forma prokázání týdenního odpočinku není nikde závazně stanovena. Za dodržení uvedených podmínek tedy lze čerpání týdenního odpočinku vykazovat na záznamovém kotouči tachografu, žlutém kolečku, případně jiným potvrzením.

V praxi by tedy kontrolní orgány měly akceptovat i případ, kdy řidič například na záznamový kotouč z pátku v následujícím pondělí (po ukončení týdenního odpočinku) doplní jednoznačný časový údaj o čerpání týdenního odpočinku (identifikace řidiče je na tomto kotouči již vyznačena). Na tomto kotouči tak bude zachycena činnost řidiče za celý pátek (mimo záznam tachografu řidič doplní ostatní činnosti a jejich trvání do tabulky na zadní straně, aby bylo zřejmé, jakou činnost v kterýkoli okamžik vykonával), sobotu a neděli. Potvrzení zaměstnavatele u vykázaného týdenního odpočinku není podle článku 15 nařízení EHS č. 3821/85 nutné. Jednoznačně vhodnější a jistější bude ale způsob kdy si řidič na „klasické“ kolečko sám zaznamená odpočinek do tabulky na zadní straně (nejvýše 24 hodin). Při normálním týdenním odpočinku tak bude mít jedno kolečko na sobotu, druhé na neděli. Část týdenního odpočinku čerpaného v pátek (po páteční směně), respektive v pondělí (před pondělní směnou) zaznamená na příslušná kolečka z těchto dní rovněž do tabulky na zadní straně. Na základě všech doplněných záznamů a potvrzení tak bude kontrolnímu orgánu zřejmé, jakou činnost, respektive odpočinek vykonával řidič „v kterékoliv minutě“ sledovaného období. Pokud řidič má paměťovou kartu řidiče, musí si na ni rovněž týdenní odpočinky, případně jiné činnosti sám pomocí digitálního tachografu doplnit. Ve výsledku by rovněž měl být schopen doložit svou činnost, respektive odpočinek (údaje na kartě, případně potvrzení) v kterémkoli okamžiku sledovaného období . Jestliže střídá vozidla s analogovým a digitálním tachografem, měla by jeho činnost za sledované období být zachycena na kartě řidiče nebo na záznamech z tachografu a případných potvrzeních řidiče.

Získání průkazu profesní způsobilosti řidiče po 1. dubnu 2008 bez vstupního školení

Řidiči vozidel, kteří osvědčení profesní způsobilosti k 1. dubnu neměli, nemají nárok na vydání průkazu profesní způsobilosti bez absolvování vstupního školení. Existuje však možnost pro tyto řidiče přesto průkaz profesní způsobilosti získat po 1. dubnu 2008 i bez vstupního školení. Tato možnost vyplývá z bodu 5 přechodných ustanovení v zákonu č. 374/2007 Sb., který novelizuje zákon č. 247/2000 Sb. V tomto bodu je totiž uvedeno, že průkaz profesní způsobilosti obdrží na základě žádosti i ten, kdo získá řidičské oprávnění mj. skupiny C+E do 10. září 2009. To znamená, že stávající držitel řidičského oprávnění skupiny C si zažádá o rozšíření o skupinu E a po úspěšném absolvování zkoušky může dostat průkaz profesní způsobilosti. Pokud již skupinu C+E vlastní, může zažádat o rozšíření o skupinu D1, respektive D1+E, D, D+E. V tomto případě ale musí získat toto oprávnění nejpozději do 10. září 2008, jak stanoví bod 5 přechodných ustanovení.

Pracovní doba řidičů podle nařízení vlády č. 589/2006 Sb.

Pracovní doba řidičů v jednom, respektive více pracovních poměrech, která je upravena podle tohoto nařízení, je podrobněji analyzována na internetové stránce Státního úřadu inspekce práce http://www.bozpinfo.cz/rady/otazky _odpovedi/doprav a/pracovni_doba_ridicu080402.html. Z rozboru vyplývá, že v limitu 48 hodin pracovní doby řidiče týdně není zahrnuta práce přesčas. Limity práce přesčas upravuje § 93 zákoníku práce, přičemž nejvyšší možný rozsah přesčasové práce je stanoven ve výši nejvýše 8 hodin v průměru za týden (období pro výpočet průměru je zpravidla 26 týdnů). Okruh řidičů, na které se toto ustanovení vztahuje, je dán v § 2 nařízení č. 589/2006 Sb. V podstatě se jedná o všechny řidiče nákladních vozidel či souprav nad 3,5 tuny nejvyšší povolené hmotnosti (výjimky viz článek 3 nařízení ES č. 561/2006). Tito řidiči mohou mít ve všech pracovních poměrech sjednanou pracovní dobu nejvýše 48 hodin. Tato pracovní doba ještě může být navýšena o přesčasové hodiny, ale pouze v pracovním poměru na stanovenou pracovní dobu 40 hodin týdně. Pokud má řidič dva pracovní poměry, jeden na 40 hodin týdně a druhý u jiného zaměstnavatele na 8 hodin týdně, může odpracovat u prvního i přesčasy podle ustanovení § 93 zákoníku práce (maximálně v průměru 8 hodin týdně). Druhý zaměstnavatel mu již přesčasovou práci nemůže nařídit, viz § 78 odst. 1 písm. i) zákoníku práce. Text nařízení č. 589/2006 i zákoníku práce (zákon č. 262/2006 Sb.) lze najít v úplném znění např. na adrese http://portal.gov.cz/wps/portal/_s .155/6966/_s.155 /699/place.

Nový formulář „Potvrzení o činnostech …“ nahrazující dosud používaný tzv. žlutý kotouček

Evropská komise sestavila formulář Potvrzení o činnostech podle nařízení (ES) č. 561/2006 vhodný pro tisk. Tento je ve formátu .pdf publikován na straně 15 Úředního věstníku EU řada L 99 z roku 2007, viz http://europa.eu.int/eur- lex/lex/JOIndex.do? year=2007&serie=L&textfield2=99&Submi t=Hledat . Formulář nahradí dosud používaná tzv. žlutá kolečka na nichž se dosud potvrzuje dovolená, nemocenská a jiná činnost než je řízení vozidla spadajícího pod legislativu EU. Formulář ve formátu .doc (textový editor Word), který se dá doplňovat, upravovat a měnit podle potřeb dopravce, zašleme elektronickou poštou všem zájemcům, kteří pošlou e-mailový požadavek na naši e-mailovou adresu cvbsoft@cbox.cz .

Pravidla pro práci řidičů nákladní dopravy v rámci ČR a EU po 11. dubnu 2007

Desetistránkový výběr podstatných pasáží z rozhodujících předpisů upravujících tuto problematiku po 11. dubnu 2007 u silniční dopravy, která podléhá legislativě EU zašleme zdarma všem zájemcům. Stačí napsat e-mailový požadavek na naši e-mailovou adresu : cvbsoft@cbox.cz. V materiálu jsou citovány rozhodující části obou nařízení EU č. 561/2006 a 3821/85, jakož i nařízení č. 589/2006 Sb., které aplikuje mimo jiné i směrnici EU 2002/15/ES do české legislativy, a část zákoníku práce, která upravuje některé definice pojmů, přestávky na jídlo a oddech a bezpečnostní přestávku, respektive jejich souběh. Po jeho obdržení si každý může dále upravit podle svých potřeb (vynechat pasáže, které nejsou pro ně aktuální apod.) a případně namnožit a rozdat řidičům. Celé nařízení 561/2006 ES je k dispozici v Úředním věstníku EU z 11. dubna 2006 na adrese http://europa.eu.int/eur- lex/lex/JOIndex.do? year=2006&serie=L&textfield2=102&Subm it=Hledat. Mezi nejpodstatnější změny, které toto nařízení zavádí, je jediné možné rozdělení přestávky v řízení (bezpečnostní přestávka) na přestávku minimálně 15 minut, po níž následuje minimálně dalších 30 minut, čerpání zkráceného týdenního odpočinku, který může mít řidič nanejvýš jednou za dva týdny aj.

Stanovisko Ministerstva dopravy k vážení vozidel přepravujících sypké materiály

Dopis se stanoviskem MD kontrolním orgánům provádějícím vážení vozidel doporučuje na základě odborných posudků předložených MD, aby při vážení vozidel přepravujících sypké substráty byla kontrolována pouze celková hmotnost vozidla (soupravy) z důvodu řidičem neovlivnitelných posunů hmot při přepravě. Toto stanovisko sice není právně závazné, ale je vhodné s ním seznámit řidiče příslušných vozidel, aby mohli případně oponovat při kontrolním vážení.

Od 1. listopadu 2006 je na Slovensku výstražná vesta součástí povinné výbavy vozidel

Na základě novely slovenské vyhlášky musí být od 1. listopadu 2006 v povinné výbavě každého vozidla na Slovensku kategorie M, N, T, C a Ps výstražná vesta. V povinné výbavě motorových vozidel s provozní hmotností nad 400 kg je i tažné lano nebo tažná tyč. Znění prováděcí vyhlášky č. 578/2006 Z.z. je dostupné na adrese www.zbierka.sk stejně jako zákon č. 725/2004 Z.z., který tato vyhláška provádí.

Odchylná úprava pracovní doby a doby odpočinku zaměstnanců v dopravě

Nařízení vlády č. 589/2006 Sb. platí pro osádky nákladního automobilu nebo autobusu, dále jen „osádka“, v silniční dopravě, na něž se vztahuje nařízení Rady (ES) č. 561/2006. Nařízení rovněž platí pro zaměstnance údržby pozemních komunikací. Toto nařízení aplikuje do naší legislativy příslušné předpisy EU, zejména směrnici č. 2002/15/ES o úpravě pracovní doby osob vykonávajících mobilní činnosti v silniční dopravě. Toto nařízení definuje pracovní dobu osádky nákladního automobilu a autobusu, časové období týdne, zimní období, zaměstnance silniční dopravy pracujícího v noci a zejména pracovní pohotovost osádky. Podle definice pracovní pohotovosti je za ni považována čekací doba na hranicích, čekací doba z důvodu zákazu jízdy, doba strávená řidičem za jízdy na sedadle spolujezdce nebo lehátku a doba, během níž osádka doprovází vozidlo přepravované na trajektu nebo vlakem. Tyto časy se tedy nebudou započítávat do odpracované doby, ale rovněž je nelze považovat za dobu nepřetržitého odpočinku mezi směnami a v týdnu. Podle § 4 nesmí pracovní doba uvedených osádek (ve více pracovněprávních vztazích) překročit v souhrnu 48 hodin týdně. Podle § 5 může v jednotlivém týdnu činit pracovní doba osádky až 60 hodin za předpokladu, že v průměru nejpozději za 26 týdnů bude dodržena stanovená týdenní pracovní doba (tj. 40 hodin, respektive 38,75 nebo 37,5 hodin podle jedno, dvou či trojsměnného provozu). Délka směny (tj. část plánované týdenní pracovní doby bez práce přesčas) může činit (nejde-li o práci v noční době) nejvýše 13 hodin (zákoník práce připouští u ostatních pracovníků nejvýše 12 hodin). Evidenci o pracovní době a pohotovosti musí zaměstnavatel uschovávat po dobu min. 2 let po uplynutí daného roku. Nepřetržitý odpočinek mezi směnami a týdenní odpočinek je stanoven přímo podle uvedené legislativy EU. Pokud je pracovní doba osádky delší než 9 hodin, musí jí být poskytnuta přestávka na jídlo a oddech (nejpozději po 6 hodinách nepřetržité práce) v trvání nejméně 45 minut.

U zaměstnanců údržby komunikací může rovněž v zimním období dosahovat pracovní doba až 60 hodin týdně. Podmínkou však je, aby za vyrovnávací období (nejvýše 26 týdnů, pokud kolektivní smlouva nestanoví období delší) pracovní doba nepřekročila stanovenou týdenní pracovní dobu (tj. 40, respektive 38,75, respektive 37,5 hodin, v závislosti na počtu směn). Délka směny může u těchto zaměstnanců činit v zimním období při likvidaci kalamitní situace až 16 hodin. Nepřetržitý odpočinek může být v těchto případech zkrácen z 11 hodin v rámci 24 hodin až na 6 hodin, nebo až na dobu trvání předchozí směny, trvala-li méně než 6 hodin, nejméně však na dobu 3 hodin. Týdenní odpočinek musí činit nejméně 24 hodin v každém týdnu, jednou za 3 týdny musí činit alespoň 105 hodin.

Uvedené nařízení č. 589/2006 Sb. je k dispozici na www.mvcr.cz/sbirka, nebo na portal.gov.cz/zakony.